评一周车股，察百态车市。

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本周，5 月 A 股行情正式收官。过去的这一个月，在外围市场颓靡、人民币贬值持续走低、经济数据低迷等因素的共振下，持续震荡的 A 股市场最终再次沦为了受难月。上证指数、深证成指、创业板指分别累计下跌 3.57%、4.80%、5.65%。

5 月份，累计下跌 20% 的股票达到 86 只，累计下跌 10% 以上的 601 只，累计下跌 5% 以上的 1360 只。

汽车板块也是全面下跌，不论是经销商集团，还是整车企业，甚至是新能源概念以及零部件，都有不同程度的下滑。

从个股上看，长城比亚迪的纠纷逐渐走向尾声，本周在股价表现上有一定的回升。本周五长城汽车报收于 23.58 元，与周一基本保持持平。而比亚迪更是在发布一份混动车专利信息后，表示解决了混动车在不用高压油箱也可以符合国家的污染物排放标准的问题。

不论是否真实有效，但是起码稳住了大部分的吃瓜群众。比亚迪的股价回升幅度较大，经历了连续四天的微幅上涨，本周五报收于 259.06 元。

此外目前汽车概念中唯一的万亿股王宁德时代也在上周微幅上涨，成为哀鸿之中的一抹亮色。本周五报收于 228.44 元，较上周五相比，股价上涨 4%。

6 月 2 日，搭载宁德时代 CTP3.0 麒麟电池的极氪 001 千里续航套装（CLTC 综合工况续航里程 1032 公里）已经在宁德时代总部完成交付，宁德时代董事长曾毓群和极氪智能科技 CEO 安聪慧出席交车仪式。

在此之前，马斯克三天的访华行程中，也专门会见了曾毓群。据业内人士分析，商谈的内容可能会包括上海储能超级工厂的储能电芯供应、未来在北美合作建电池厂以及动力电池供应的事宜。

今年 4 月，宁德时代的市场份额虽然位居榜首，装车量接近 10.3 GWh，但市占率仅为 40.83%，毕竟是过去一年中的最低值。作为龙头的宁德时代眼下的压力不可谓不大，频繁与车企高层的接触一方面也是促进合作，另一方面也侧面反映着宁德时代难以撼动的地位。

除了关注车企大佬的动向外，本周还是新能源汽车五月销量成绩比拼的日子。

今年 5 月份，理想汽车实现交付 28,277 辆，同比大幅增长 146%，增长势头强劲再次刷新单月交付纪录。这已经是理想汽车连续三个月交付超 2 万辆，旗下理想 L7 连续两个月交付量破万辆。

基于这一优势，理想在今年前 5 个月的累计销量率先突破 10 万辆，全年还有望站上 20 万辆的台阶，进而达成其 25-30 万辆的销量目标。

"5 月理想汽车的营业收入（含增值税）超过了 100 亿元，这是公司历史上第一次实现了百亿级的月收入，也为 2023 年突破 1000 亿元的营业收入目标奠定了坚实的基础 "，理想汽车董事长李想表示。

得益于良好的销量表现，理想汽车在 6 月 2 日便上涨 0.99%，报 29.44 美元，本周 5 个交易日累计上涨 4.55%。从年初至今已经上涨 44.31%，与蔚来小鹏的领先优势越来越大。

小鹏汽车 5 月交付量为 7,506 辆，虽然同比下滑 25.9%，但环比也微幅增长 6%。目前，小鹏汽车在美股市场的股价为 8.45 美元，已经在 10 美元之下持续震荡了很久。不过，随着新品 G6 的交付，小鹏汽车相信自身将迎来转折点。

何小鹏表示，" 我相信 G6 将成为中国 20 至 30 万元新能源 SUV 市场热销爆款，带动小鹏汽车总交付量在三季度同比和环比取得远高于行业增长速度，成为组织架构调整后的第一个销量拐点 "。

而蔚来汽车对于刚刚上市的全新 ES6 也同样寄予厚望，但在销量表现上，目前的蔚来还处于比较尴尬的处境。6 月 1 日，蔚来汽车公布了最新交付数据。今年 5 月，蔚来交付 6,155 辆新车，环比下降 7.6%，其中 SUV 为 2,396 辆，轿车的比重反而较大达到 3,759 辆。

值得一提的是，蔚来刚刚调整了免费换电和 NOP+ 权益。2023 年 6 月 1 日起支付定金购买 ET7、ES7、EC7、ET5 的新车用户，限时获得 NOP+1 年免费使用权。2023 年 8 月 1 日起支付定金，购买全新 ES8、全新 ES6 新车用户，限时获得 NOP+1 年免费使用权。

从新产品上看，全新蔚来 ES6 已经上市并交付，此外 ET5 旅行版将于 6 月上市，全新 ES8 也将于 6 月下旬开始交付。蔚来汽车能否回到月销破万的成绩，6 月份这几款新车的表现将尤为关键。

在美股市场上，曾经的价值高地蔚来如今也只剩 7 美元，距离 2019 年最困难的时候仅仅一步之遥。

不同于曾经的缺钱，眼下的问题更多的是系统性的，想要依靠新产品重新翻身，蔚来 2023 只此一役。