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文：懂车帝原创 李德喆

[懂车帝原创 行业] 据新华网等媒体报道，当地时间8月17日，欧盟官方公示满20天的《欧盟电池和废电池法规》（以下简称《新电池法》）正式生效。据悉，根据该法案，自2027年起，动力电池出口到欧洲必须持有符合要求的“电池护照”，记录电池的制造商、材料成分、碳足迹、供应链等信息。

欧盟官方公示满20天的《欧盟电池和废电池法规》正式生效（图源：网络）

华泰证券研报分析称，《新电池法》或对中国动力电池出口欧洲形成新的绿色壁垒。而据国内媒体报道，业内人士认为，《新电池法》实施后，我国电池企业出口欧洲，至少要跨越三道障碍：一是补足和完善碳足迹声明，二是满足欧盟对电池材料的回收与再生利用要求，三是应对电池护照中信息披露的挑战。

相关数据显示，目前中国的电池产能占全球电池产能的77%，欧洲是中国锂电池出口的主要市场。而根据韩国市场调研机构SNE Research公布的数据，中国动力电池在欧洲的市场份额已经从2020年的14.9%上升至2023年的34%。

宁德时代在德国的工厂

据了解，截至目前，包括宁德时代、远景动力、中创新航、亿纬锂能、蜂巢能源、孚能科技、国轩高科、欣旺达等中国电池企业都已在部署零碳转型战略，探索电池碳足迹、数字电池护照、回收材料及溯源等解决方案。

券商研报也指出，欧盟电池新规要求升级或将增大国内电池厂商短期出口成本。长期来看，此次新规有望带动国内电池回收体系加速建设，行业逐步规范，市场有效整合。